Una serie de decisiones y omisiones por parte del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) han encendido las alarmas y motivado serios cuestionamientos, tras optar por no cobrar una boleta de garant\u00eda a un operador que incumpli\u00f3 gravemente un contrato de servicio. La situaci\u00f3n ha derivado en llamados a investigar por parte de la Contralor\u00eda o el Ministerio P\u00fablico.<\/p>\n
Una Adjudicaci\u00f3n Bajo Sospecha<\/b><\/p>\n
El origen de esta controversia se remonta a la adjudicaci\u00f3n del servicio para la Unidad de Negocios 11. El Ministerio de Transportes, haciendo uso de la facultad de licitaci\u00f3n privada por invitaci\u00f3n (amparada en la Resoluci\u00f3n Exenta N\u00b0 5515 del 2022 y el Decreto Supremo N\u00b0 4 del 2010), entreg\u00f3 el servicio a Claudio Far\u00edas Monsalve.<\/p>\n
El contrato, con vigencia de 12 meses a partir del 1 de agosto de 2023, fue suscrito por el ministro Juan Carlos Mu\u00f1oz y Far\u00edas Monsalve. Un detalle que llama poderosamente la atenci\u00f3n es la boleta de garant\u00eda por un monto de 1.011.000 UF, entregada para asegurar el cumplimiento contractual, la cual fue emitida con fecha 15 de marzo de 2023, pero no por el operador, sino por una tercera persona: Celia Adriana Rojas Olivares.<\/p>\n
Incumplimiento, Querella y Malversaci\u00f3n de Fondos<\/b><\/p>\n
Poco despu\u00e9s de iniciar el contrato, Far\u00edas constituy\u00f3 una sociedad con la misma Celia Adriana Rojas Olivares, quien previamente hab\u00eda facilitado la boleta de garant\u00eda. Sin embargo, a los pocos meses, la propia Rojas interpuso una querella contra Far\u00edas, acus\u00e1ndolo de mal uso de los fondos provenientes del subsidio estatal y de no entregar esos recursos a los socios de la unidad de negocios.<\/p>\n
Adicionalmente a estos conflictos internos, el servicio de la Unidad 11 fue objeto de numerosas denuncias de usuarios debido a su mala calidad y al abandono de los recorridos. Ante la detecci\u00f3n de estos incumplimientos y las recurrentes quejas, el Ministerio de Transportes tom\u00f3 la decisi\u00f3n de poner fin al contrato con Far\u00edas.<\/p>\n
La An\u00f3mala Re-Adjudicaci\u00f3n y la Garant\u00eda Ignorada<\/b><\/p>\n
Tras la rescisi\u00f3n del contrato, el Ministerio de Transportes volvi\u00f3 a adjudicar el servicio de forma directa a la empresa Transportes Rojas y Soto Limitada, representada por Celia Adriana Rojas Olivares e Isabel del Carmen Soto Fern\u00e1ndez. Resulta particularmente llamativo que Rojas Olivares fuera la misma persona que hab\u00eda avalado con la boleta de garant\u00eda al operador anterior, Claudio Far\u00edas, y con quien adem\u00e1s hab\u00eda formado sociedad posteriormente.<\/p>\n
Aunque el Ministerio inform\u00f3 al Congreso Nacional las razones del t\u00e9rmino del contrato, dej\u00f3 sin resolver la situaci\u00f3n m\u00e1s cr\u00edtica: a pesar del flagrante incumplimiento contractual de Far\u00edas, la boleta de garant\u00eda a nombre de Rojas no fue cobrada por la cartera de Transportes. Este hecho representa una anomal\u00eda significativa, dado que en este tipo de contratos la boleta de garant\u00eda deber\u00eda estar a nombre del operador y ser ejecutada de inmediato en caso de incumplimiento.<\/p>\n
Llamado a la Investigaci\u00f3n y Futuro Incierto<\/b><\/p>\n
Estos acontecimientos han generado serias dudas sobre la transparencia del proceso, lo que ha impulsado llamados a la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica o al Ministerio P\u00fablico para que investiguen a fondo lo sucedido.<\/p>\n
La situaci\u00f3n se complejiza a\u00fan m\u00e1s hacia fines de agosto, cuando el Ministerio de Transportes ha exigido a los diferentes operadores renovar los certificados para prorrogar el contrato por dos a\u00f1os m\u00e1s. En este contexto, la incertidumbre se cierne sobre el futuro de gremios como Fenur, que se encuentra quebrado y con una solicitud de disoluci\u00f3n, a\u00f1adiendo una capa de inestabilidad a un sector ya bajo escrutinio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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